RODRIGO JUÁREZ ES EL PRIMER CAMPEÓN 2012,
PERO ADEMÁS EL CABALEN CONSAGRO COMO GANADORES A AICHINO, FRATTOLA, JUAREZ Y MENDEZ
EN LA ANTEULTIMA FECHA DEL CÓRDOBA PISTA
En un día radiante, las categorías provinciales brindaron en gran espectáculo,
a partir de series y finales apasionantes, y dando forma de esta manera a la
novena competencia del campeonato, programación en la que además
Juan Rosso logró su primera victoria dentro de la Fórmula Renault Plus
y Pablo Montagner lo hizo en la Clase 3 Plus.
(11/11/2012)
- Las 7 divisiones del Córdoba Pista 2012 que se presentaron en el
Autódromo "Oscar Cabalén" vivieron otro gran fin de semana deportivo,
ya que al espectáculo preparado en el escenario de camino a Alta Gracia
por la novena fecha del campeonato, se sumaron nada menos que 120
unidades de competición.
Con
este panorama, las clasificaciones, series y finales se desarrollaron
con cielo despejado, sol a pleno, mucho viento y una temperatura
sumamente agradable, todo lo cual generó que los aficionados vivieran
las grandes emociones que siempre ofrecen las categorías
del automovilismo provincial cordobés en cada una de sus presentaciones.
De
todas maneras, el hecho más destacado en lo deportivo fue la
consagración del primer Campeón 1012, y se trata del joven capitalino
Rodrigo Juárez, quien luego de una temporada brillante, se coronó
anticipadamente como nuevo monarca de la competitiva Clase 1 Standard.
Para
esta ocasión se utilizaron tres de los circuitos más exigentes y
espectaculares que tiene el automovilismo cordobés, y como sucede en
cada una de las presentaciones en el Oscar Cabalén, se vivieron grandes
competencias en las cuales quedaron consagrados como brillantes
triunfadores: Diego Aichino (TC 4000), Pablo Montagner (Clase 3
Plus), Cristian Garbiglia (Clase 2), Claudio Frattola (TC Pista 4000),
Rodrigo Juárez (Clase 1 Standard), mientras Juan Angel Rosso (CRM) fue
vencedor en la FR Plus y Marcelo Mendez hizo suya la final del TN
Histórico Cordobés.
Garbiglia cerró un gran fin de semana perfecto y se llevó todo en la Clase 2
Teniendo
en cuenta lo visto en la serie única disputada en la tarde del sábado
todo hacía suponer que los grandes candidatos al triunfo eran Garbiglia,
Idañez, Cismondi y Fenoglio, y dejando en un plano de expectativas a
Ostermeyer, Rodríguez y Georgetti entre otros.
La
competencia final tendría un trámite muy similar en cada una de sus
vueltas, ya que desde el mismo semáforo verde, Cristian Garbiglia (Fiat
Tipo) pasó a comandar las acciones y detrás de suyo se ordenaron Germán
Idañez (Fiat Uno) y Hernán Fenoglio (Fiat 128).
Más
allá de los nombres y las posiciones, la Clase 2 pudo en esta carrera
del Cabalén empezar a mostrar lucha de modelos en los puestos de punta,
una de las premisas con las cuales nació esta nueva categoría del
Córdoba Pista.
El
paso de las vueltas sólo generó que cada una de las posiciones se vaya
estabilizando en cuanto a diferencias y poco a poco los pilotos
empezaron a pensar más en mantenerse que en atacar.
De
esta manera fueron transcurriendo los 12 giros que se establecieron
desde el comisariato deportivo para cumplir con el porcentaje
reglamentario para otorgar la totalidad de puntos, y así fue que
Garbiglia redondeó un fin de semana perfecto, dejando segundo a Idañez y
tercero a Fenoglio.
La
final tuvo emociones desde el primer giro, ya que en el momento del
semáforo verde Garbiglia picó en punta con Idañez detrás pero en la
succión hacia la curva 2 se prendieron en la lucha Fenoglio y Cismondi,
que busco superar a Idañez a la salida de la curva 3 y se tocaron con
despiste para el de Alta Gracia y la pérdida de varias posiciones. Esta
maniobra tras la finalización de la carrera le significó una
penalización a Cismondi, cayendo detrás del propio Idañez.
Esa
situación pareció congelar las acciones por un par de giros, ya que
Garbiglia tomó distancia de Fenoglio, quien sólo pensaba en Cismondi que
estaba detrás y no le descontaba en el campeonato, mientras Rodolfo
Ostermeyer se quedaba fuera de carrera con su Fiat 128 l costado de la
pista.
Para
el “Kuky” puntero de la final, el único tema a resolver no eran sus
rivales sin con la puerta delantera izquierda de su Fiat Tipo que se
había abierto y el piloto no podía
cerrarla, con lo cual se mantenía entreabierta y sólo sujetada por el cinto de seguridad.
A
mitad de la final las cosas estaban estabilizadas, con Garbiglia
escapado de Fenoglio, pero detrás de ellos se podía ver la maniobra de
Nicolás Del Bianco con su Fiat Palio para superar a Cismondi y ubicarse
en posición de podio.
Los
últimos giros mostraron el ataque final de Hernán Fenoglio sobre
Cristian Garbiglia, mostrándole el auto por todos los rincones, y
demostrando que el villamariense no sólo pensaba en el campeonato sino
que también quería ganar la carrera.
Pero
el asedio no tuvo buen final para Fenoglio ya que no pudo doblegar a un
Cristian Garbiglia que redondeó un fin de semana perfecto, con pole,
serie y triunfo en una final emocionante que le permitió al escolta
villamariense, consolidarse en la cima del certamen y dejando tercero en
su primer podio del año a Del Bianco.
Pos
|
Auto
|
Piloto
|
Marca
|
Tiempo
|
Dif.
|
1
|
56
|
GARBIGLIA CRISTIAN
|
TIPO
|
18;30,682
|
|
2
|
12
|
FENOGLIO HERNAN
|
128
|
18;31,439
|
0,757
|
3
|
18
|
DEL BIANCO NICOLAS
|
PALIO
|
18;35,974
|
5,292
|
4
|
24
|
MENGO MARIANO
|
128
|
18;41,943
|
11,261
|
5
|
69
|
IDANEZ GERMAN
|
UNO
|
18;42,089
|
11,407
|
6
|
16
|
CISMONDI PABLO
|
128
|
18;46,846
|
16,164
|
7
|
35
|
RODRIGUEZ LUCIANO
|
UNO
|
8;05,939
|
|
8
|
17
|
OSTERMEYER RODOLFO
|
128
|
4;44,001
|
|
9
|
20
|
GEORGETTI ROMAN
|
128
|
0,000
|
|
10
|
37
|
BORIONI MARTIN
|
UNO
|
0,000
|
|
AUTO 16 CISMONDI RECARGO 10 SEG. POR TOQUE AUTO 69 IDAÑEZ
Claudio Frattola ganó la carrera y el campeonato está al rojo vivo en el TC Pista 4000
Con
un presente en el que se evidencia calidad y en el que se ha recuperado
cantidad de participantes, el TC Pista 4000 se transformó en otro de
los grandes atractivos para esta novena presencia del Córdoba Pista
2012, debutando de manera absoluta en el circuito nuevo del Autódromo
Oscar Cabalén.
Como
sucede desde su nacimiento, la categoría debió utilizar un exigente
esquema de actividades en la jornada dominical, con los entrenamientos
oficiales y clasificación que quedó en manos del santafesino Daniel
Calamari (Falcon), demostrando con su registro que contaba con un gran
medio mecánico, dejando detrás al puntero del torneo Guillermo Saby
(Chevy) y Daniel Pecci (Chevy).
Luego
llegaría el turno de las series clasificatorias, y precisamente en la
primera de estas exigencias se vivió una interesante lucha en la cual
terminó prevaleciendo Daniel Calamari (Falcon) de punta a punta, y en la
cual Daniel Pecci abandonó a poco del final cuando era segundo, y
heredó esa posición Julio Sierralta (Chevy), siendo tercero Sergio Ríos
(Chevy).
En
la segunda batería, hubo grandes trabajos en los puestos de punta,
sobre todo el de Claudio Frattola (Chevy) que venía de ganar luego de
las exclusiones en Río Cuarto, para quedarse con la serie sobre
Guillermo Saby (Chevy) que en la última vuelta superó a Mariano Zafra
(Chevy) que fue tercero.
En
la final sucedieron hechos relevantes en las primeras vueltas, ya que
por ejemplo Daniel Calamari cuando peleaba con Claudio Frattola por la
punta de la competencia, tocó levemente la tierra y entró en trompo para
perder muchas posiciones.
Así
las cosas, Frattola dominaba la competencia, mientras Guillermo Saby
intentaba seguirle el ritmo, en tanto Julio Sierralta se ubicaba
tercero, hasta que Mariano Zafra logró superarlo y le arrebataba la
posición de podio y se iba en busca del “Tanque” Saby, su rival directo
del torneo.
La
definición de la carrera tenía condimentos especiales, ya que los que
peleaban por el triunfo venían de situaciones disimiles en la prueba
anterior, ya que Saby fue desclasificado por técnica y Fráttola por el
contrario había alcanzado su primera victoria pero no en la pista y por
eso su afán de ser vencedor viendo primero la bandera de cuadros.
Pero
en la octava vuelta sucedió lo impensado, cuando Guillermo Saby dejaba
la competencia y también la punta del certamen, ya que quienes sumaban
de manera importante eran precisamente los escoltas: Zafra, Frattola y
Ríos.
El
final terminó por coronar el gran esfuerzo del representante de Santa
Rosa de Río Primero Claudio Frattola, quien pudo darse el gusto de
vencer en pista, dejando segundo a Sergio Ríos y tercero a Mariano
Zafra.
Pos
|
Auto
|
Piloto
|
Marca
|
Tiempo
|
Dif.
|
1
|
14
|
FRATTOLA CLAUDIO
|
CHEVY
|
18;03,435
|
|
2
|
7
|
RIOS SERGIO
|
CHEVY
|
18;07,142
|
3,707
|
3
|
44
|
ZAFRA MARIANO
|
CHEVY
|
18;09,435
|
6,000
|
4
|
27
|
BORIONI DANIEL
|
CHEVY
|
18;20,656
|
17,221
|
5
|
22
|
PECCI DANIEL
|
CHEVY
|
18;21,146
|
17,711
|
6
|
28
|
CALAMARI DANIEL
|
FALCON
|
18;26,149
|
22,714
|
7
|
36
|
VIDAL JUAN IGNACIO
|
FALCON
|
18;28,323
|
24,888
|
8
|
20
|
BOAGLIO FEDERICO
|
FALCON
|
18;37,037
|
33,602
|
9
|
33
|
MANZZOTTI RAUL
|
TORINO
|
18;40,190
|
36,755
|
10
|
25
|
SIERRALTA JULIO
|
CHEVY
|
18;43,705
|
40,270
|
11
|
24
|
MINUDRI DIEGO
|
CHEVY
|
18;44,548
|
41,113
|
12
|
13
|
GIORDANINO OSVALDO
|
DODGE
|
19;02,371
|
58,936
|
13
|
18
|
BESSONE NELSON
|
CHEVY
|
19;34,344
|
1;30,909
|
14
|
9
|
BARBERO ALFREDO
|
TORINO
|
19;27,481
|
1;24,046
|
15
|
3
|
SABY GUILLERMO
|
CHEVY
|
12;01,165
|
|
16
|
63
|
MERLONGHI CIRO
|
CHEVROLET 400
|
10;52,914
|
|
17
|
10
|
BEVILACQUA JULIO
|
FALCON
|
9;43,704
|
|
18
|
37
|
FRANCO IGNACIO
|
DODGE
|
10;19,839
|
|
19
|
5
|
MASSIO RAUL
|
FALCON
|
1;52,260
|
|
Diego Aichino ganó y Ricardo Vidal quedó a un paso del bicampeonato en el TC 4000
La
jornada de sábado para el TC 4000 estuvo plagada de emociones al
momento de disputarse las series clasificatorias, en las cuales el de
Las Perdices Diego Aichino (Chevy) se adjudicó la primera de ellas por
sobre Castro (Chevy) y Longo (Chevy), mientras que la segunda quedó en
poder de Rodolfo Oliva (Chevy) quien superó a Diego Martin (Chevy) y
Vidal (Chevy), mostrando ambas un particular dominio de Chevrolet y
dejando como mejores representantes de Ford a los Falcon de Vanini y
Gentilini, ambos cuartos en sus respectivas baterías.
Ya
en domingo, la noticia más importante se conocía antes de la propia
largada ya que Rodolfo Oliva que largaba desde la primera posición, ya
que por una indisposición física decidía no iniciar la competencia y la
carrera perdía al máximo aspirante al triunfo.
Al
momento del semáforo en verde Diego Aichino y Diego Martín se pusieron
al frente del pelotón, mientras que en la curva 3 Feliciano Castro
pisaba la tierra y perdía la tercera ubicación a manos del campeón
Ricardo Vidal.
Un
par de giros más adelante vendría otro golpe de escena, y literalmente
lo fue, ya que en plena recta se rozaron Darío Del Bianco y Daniel
Santoni, y este último se fue de frente contra los neumáticos de
contención, generando el ingreso del AS.
Mientras
todo volvía a la normalidad y se retiraba el Fairlane de Santoni y se
reacomodaban los muñecos de contención, el clasificador mostraba las muy
buenas recuperaciones de “Platero”, Jorge Lizzul, Germán Zafra y Juan
Angiorama, quienes largando desde muy atrás, comenzaban a meterse en los
puestos puntables.
Tras
el relanzamiento, Aichino se dedicaba a manejar diferencias con Diego
Martin, y un poco más atrás Ricardo Vanini perdía 3 posiciones en la
misma maniobra a manos de Gentilini, Gerardo Martín y Platero.
Pero
el acontecimiento de la carrera y del campeonato vino en el transcurso
de la vuelta 10 cuando el escolta del torneo Luis Gentilini se quedaba
sin presión de nafta dejaba no sólo la competencia sino que además sus
chances de corona se esfumaban de manera casi definitiva y por
contrapartida Ricardo Vidal se aseguraba una gran parte del
Bicampeonato, ya que con sólo presentarse en la última fecha habrá
revalidado su título de monarca.
Para
el final sólo quedaba ver el paseo victorioso de Diego Aichino, para
llegar primero a la bandera de cuadros y dejar como compañeros de podio a
los otros representantes de Chevrolet Diego Martín y Ricardo Vidal.
Pos
|
Auto
|
Piloto
|
Marca
|
Tiempo
|
Dif.
|
1
|
9
|
AICHINO DIEGO
|
CHEVY
|
22;37,432
|
|
2
|
6
|
MARTIN DIEGO
|
CHEVY
|
22;40,855
|
3,423
|
3
|
1
|
VIDAL RICARDO
|
CHEVY
|
22;45,502
|
8,070
|
4
|
17
|
SPINAZZE GERMAN
|
CHEVY
|
22;51,157
|
13,725
|
5
|
15
|
LIZZUL JORGE
|
DODGE
|
22;51,588
|
14,156
|
6
|
54
|
CASTRO FELICIANO
|
CHEVY
|
22;55,127
|
17,695
|
7
|
11
|
ANGIORAMA JUAN
|
FALCON
|
22;55,488
|
18,056
|
8
|
8
|
SOAVE ELIAN
|
CHEVY
|
22;55,765
|
18,333
|
9
|
7
|
ZAFRA GERMAN
|
TORINO
|
23;10,194
|
32,762
|
10
|
31
|
BETTIOL JORGE
|
CHEVY
|
23;27,095
|
49,663
|
11
|
3
|
GENTILINI LUIS
|
FALCON
|
16;52,424
|
|
12
|
30
|
MARTIN GERARDO
|
FALCON
|
16;52,664
|
|
13
|
14
|
VANINI RICARDO
|
FALCON
|
16;57,903
|
|
14
|
16
|
PLATERO
|
TORINO
|
15;40,029
|
|
15
|
12
|
LONGO DAVID
|
CHEVY
|
3;04,397
|
|
16
|
4
|
SANTONI DANIEL
|
FAIRLANE
|
3;04,881
|
|
17
|
5
|
GASTALDI LUIS
|
FALCON
|
3;05,070
|
|
18
|
32
|
CERQUETTI GERARDO
|
FALCON
|
1;39,198
|
|
19
|
2
|
OLIVA RODOLFO
|
CHEVY
|
0,000
|
|
20
|
26
|
DIAZ OMAR
|
CHEVY
|
0,000
|
|
AUTO 45 DEL BIANCO EXCLUIDO POR TOQUE AUTO 4 SANTONI
Rodrigo Juárez cerró un año espectacular: ganó y es campeón de la Clase 1 Standard
Con
un parque espectacular de máquinas, la Clase 1 Standard se ha
consolidado como uno de los grandes atractivos del Córdoba Pista 2012, y
de esta manera la categoría volvió a mostrar en pista un panorama
saludable de unidades, ya que logró poner 23 unidades en pista, un
número similar al de las pasadas fechas.
La
gran expectativa de la jornada era saber si Rodrigo Juárez podría
ampliar la distancia sobre sus rivales del torneo, y de esa manera poder
dar el grito de Campeón 2012 luego de un año fantástico en el que fue
amplio dominador.
Haciendo
su trabajo hacia la consagración definitiva, Rodrigo Juárez ganaba de
manera contundente la primera batería sobre Rey y Buffa, y quedaba a la
espera de lo que podía suceder con su escolta Gabriel Spinazze en la
segunda serie.
Precisamente
en esa instancia llegó la definición anticipada de la corona 2012,
cuando Gabriel Spinazze no logró mantener el ritmo que lo posicionaba
como escolta de Julián Barattero para mantener vivas sus chances, pero
de a poco cayó en el clasificador y de esa manera terminó por consagrar
de manera automática a Juárez en la misma serie.
El
festejo de Rodrigo Juárez ya estaba asegurado, pero quedaba la final y
allí otro de apellido ilustre Julián Barattero buscaba su primera
victoria, aunque iba a tener que soportar el asedio del flamante campeón
que quería cerrar de la mejor manera su domingo de gloria.
Precisamente
Barattero, Juárez y Rey empezaron a escaparse del resto en los puestos
de podio, con un nutrido pelotón detrás de ellos en el cual se iban
intercambiando posiciones Buffa, Rovira, Dotti, Alterio, Pairetti, y
Spinazze entre otros.
La
tensión por la lucha de la punta tuvo un respiro al momento de ingresar
el AS, pero al momento del relanzamiento Rodrigo Juárez salió decidido a
coronar su mejor fin de semana con victoria, y en la curva de la
confitería cuando faltaba 1 giro y fracción, se apoderó de la punta y
resistió los embates de Barattero que no pudo concretar su primer
triunfo y dejando en el tercer escalón del podio a José Luis Buffa.
De
todas maneras en la verificación técnica final hubo novedades
importantes ya que el escolta de la final Julián Barattero no superó esa
instancia por el peso del volante del motor y fue excluido, quedando
como escolta Buffa y heredando el ultimo escalón del podio Gabriel
Dotti.
Pos
|
Auto
|
Piloto
|
Marca
|
Tiempo
|
Dif.
|
1
|
79
|
JUAREZ RODRIGO
|
T.P.CLASE 1
|
18;53,453
|
|
2
|
4
|
BUFFA JOSE LUIS
|
T.P.CLASE 1
|
18;54,966
|
1,513
|
3
|
18
|
DOTTI GABRIEL
|
T.P.CLASE 1
|
18;58,686
|
5,233
|
4
|
56
|
PAIRETTI RODRIGO
|
T.P.CLASE 1
|
18;59,275
|
5,822
|
5
|
14
|
SAVE SEBASTIAN
|
T.P.CLASE 1
|
19;03,510
|
10,057
|
6
|
15
|
GIGANTE MATIAS
|
T.P.CLASE 1
|
19;03,742
|
10,289
|
7
|
6
|
SPINAZZE GABRIEL
|
T.P.CLASE 1
|
19;04,141
|
10,688
|
8
|
5
|
SOAVE SERGIO
|
T.P.CLASE 1
|
19;08,450
|
14,997
|
9
|
1
|
PRESUTTI LUIS D.
|
T.P.CLASE 1
|
19;09,128
|
15,675
|
10
|
69
|
ALTERIO GONZALO
|
T.P.CLASE 1
|
19;10,051
|
16,598
|
11
|
99
|
RINALDINI MARIANO
|
T.P.CLASE 1
|
19;10,927
|
17,474
|
12
|
13
|
CASSINO ADRIANO
|
T.P.CLASE 1
|
19;18,253
|
24,800
|
13
|
20
|
YARDE OMAR
|
T.P.CLASE 1
|
19;19,011
|
25,558
|
14
|
110
|
SOLIS MATIAS
|
T.P.CLASE 1
|
19;42,033
|
48,580
|
15
|
54
|
BARBERO LUCAS
|
T.P.CLASE 1
|
19;42,264
|
48,811
|
16
|
39
|
ESCURRA ALBERTO
|
T.P.CLASE 1
|
19;42,320
|
48,867
|
17
|
8
|
PEZZANI NICOLAS
|
T.P.CLASE 1
|
19;44,152
|
50,699
|
18
|
52
|
REY FEDERICO
|
T.P.CLASE 1
|
15;22,181
|
|
19
|
27
|
ROVIRA CRISTIAN
|
T.P.CLASE 1
|
14;12,472
|
|
20
|
64
|
GILLI LUIS
|
T.P.CLASE 1
|
12;07,200
|
|
21
|
67
|
GIANRE PABLO
|
T.P.CLASE 1
|
7;27,875
|
|
22
|
50
|
GALLARDO FERNANDO
|
T.P.CLASE 1
|
6;23,719
|
|
AUTO 50 GALLARDO RECARGO 15 SEG POR TOQUE AUTO 99 RINALDINI
AUTO 54 BARBERO RECARGO 30 SEG POR TOQUE AUTO 64 GILLI
AUTO 8 PEZZANI RECARGO 30 SEG POR TOQUE AUTO 27 ROVIRA
AUTO 63 BARATTERO EXCLUIDO POR TECNICA
Pablo Montagner mostró todo su oficio y se llevó victoria y título de la Clase 3 Plus
Con
un parque algo superior a las ultimas presentaciones, la Clase 3 Plus
puso en escena una de esas competencias en las que el resultado final
parece anunciado, sobre todo por el gran trabajo que realizó Pablo
Montagner (VW Gol) en todo el fin de semana.
Es
que lo mostrado por el villamariense desde el mismo sábado en
entrenamientos y clasificación, no dejaba demasiadas dudas en cuanto a
que sólo una merma mecánica podría quitarle la chance de reiterar el
triunfo que vino a buscar al Cabalén.
Pos
|
Auto
|
Piloto
|
Marca
|
Tiempo
|
Dif.
|
1
|
4
|
MONTAGNER PABLO
|
GOL
|
16;39,861
|
|
2
|
100
|
ALONSO FEDERICO
|
GOL
|
16;41,482
|
1,621
|
3
|
101
|
RODRIGUEZ MARCOS
|
GOLF
|
16;51,917
|
12,056
|
4
|
96
|
GACE LEANDRO
|
GOL
|
16;53,972
|
14,111
|
5
|
22
|
GIORDANO GERMAN
|
PALIO
|
17;36,383
|
56,522
|
6
|
42
|
PEDRON ANGEL
|
ESCORT
|
17;44,205
|
1;04,344
|
7
|
99
|
GALLI PABLO
|
CORSA
|
17;46,295
|
1;06,434
|
8
|
25
|
STAROSIELSKY DAMIAN
|
306
|
16;20,567
|
|
Con apellido de campeón, Juan Rosso se quedó con la final de la FR Plus
La
siempre competitiva FR Plus se sumó una vez más al gran espectáculo del
Córdoba Pista en el Oscar Cabalén, aportando casi una treintena de
unidades que no sólo fue importante en cantidad, sino sobre todo en la
calidad de lo realizado en el circuito larga de camino a Alta Gracia.
De
acuerdo a lo evidenciado en la mañana de domingo con la segunda y
definitiva clasificación, Juan Angel Rosso (hijo de Víctor Rubén Rosso)
era el piloto a batir en esta nueva final del Autódromo Oscar Cabalén,
pero detrás suyo había nombres y equipos importantes, por lo cual se
abría el abanico de posibilidades para quienes aspiraban a la victoria.
El
ingreso de AS en un par de oportunidades hizo que la victoria del
“Colorado” Rosso, como lo apodan en su entorno familiar, tuviera mucho
de suspenso, aunque a la hora de acelerar evidenciaba que el auto que le
entrega el equipo CRM era realmente contundente.
Con
el paso de las vueltas que conformaban la final, Juan Angel Rosso fue
marcando el camino sobre sus escoltas hasta la bandera a cuadros,
dejando en el podio a Guillermo Rey (Castro Racing) que de los
aspirantes al campeonato fue el que mejor sumó, y dejando tercero Fabián
Bellagamba (D Bonis Racing).
Pos
|
Auto
|
Piloto
|
Marca
|
Tiempo
|
Dif.
|
1
|
26
|
ROSSO JUAN
|
CRM RACING
|
27;30,369
|
|
2
|
8
|
REY GUILLERMO
|
CASTRO RACING
|
27;32,596
|
2,227
|
3
|
34
|
BELLAGAMBA FABIAN
|
D'BONIS RACING
|
27;33,034
|
2,665
|
4
|
19
|
PROCACITTO IGNACIO
|
PROCACITTO RAC
|
27;34,033
|
3,664
|
5
|
10
|
MARTINO FERNANDO
|
D'BONIS RACING
|
27;34,130
|
3,761
|
6
|
15
|
AIMAR MARTIN
|
HRC PRO TEAM
|
27;35,623
|
5,254
|
7
|
45
|
CABALEN JUAN MANUEL
|
FAURO SPORT
|
27;36,577
|
6,208
|
8
|
31
|
MOREIRA CARLOS
|
MOREIRA COMP
|
27;36,697
|
6,328
|
9
|
6
|
MARINO EMILIANO
|
BAROVERORACING
|
27;37,200
|
6,831
|
10
|
16
|
TERZONI MAXIMILIANO
|
BAROVERORACING
|
27;37,481
|
7,112
|
Marcelo Méndez ganó y se afianza en el campeonato del TN Histórico Cordobés
Dentro
del espectáculo programado por APICER en el Oscar Cabalén, se destacaba
la presencia por segunda vez en este escenario de la novel categoría
denominada TN Histórico Cordobés, que hiciera su debut oficial en esta
temporada en la primer carrera de Marcos Juárez.
Ya
definitivamente consolidada como una expresión interesante para los
amantes de los fierros y sobre todo para los nostálgicos, el TNHC puso
en pista un buen parque de máquinas y sobre todo un lucido espectáculo
con lucha entre los Fiat 125 y los Peugeot 504.
Desde
el mismo inicio de la actividad del domingo, Ignacio Tosone comenzó a
erigirse en el gran protagonista en su debut dentro de la división con
la berlina Fiat 125, hecho que ratificó con la pole position lograda al
promediar la mañana.
En
la final Tosone debió luchar de manera denodada con Marcelo Méndez se
encargó de no dejar ninguna duda respecto dque en algún momento le
arrebató la punta, y también con más ganador de la temporada Dante
Cravero.
La
vuelta final fue emocionante, con los 3 líderes encerrados en milésimas
de segundo, y en el frenaje de la curva de la confitería Marcelo Méndez
realizó una gran maniobra de superación para vencer la resistencia de
Ignacio Tosone y llegar primero al banderazo dejando segundo a Tosone y a
Cravero en el último escalón del podio.
Pos
|
Auto
|
Piloto
|
Marca
|
Tiempo
|
Dif.
|
1
|
207
|
MENDEZ MARCELO
|
125 BERLINA
|
17;41,217
|
|
2
|
151
|
TOSONE IGNACIO
|
125 BERLINA
|
17;42,280
|
1,063
|
3
|
209
|
CRAVERO DANTE
|
125 COUPE
|
17;42,460
|
1,243
|
4
|
218
|
VARGAS ALFONSO
|
125 BERLINA
|
17;53,446
|
12,229
|
5
|
222
|
MATTONI PABLO
|
125 BERLINA
|
17;53,707
|
12,490
|
6
|
205
|
ESCURRA ALBERTO
|
125 BERLINA
|
18;02,144
|
20,927
|
7
|
219
|
DAGATTI EDUARDO
|
504
|
18;04,356
|
23,139
|
8
|
210
|
GALFRASCOLI GUILLERMO
|
125 BERLINA
|
18;05,370
|
24,153
|
9
|
201
|
FENOGLIO ALBERTO
|
125 BERLINA
|
18;16,294
|
35,077
|
10
|
204
|
ROSSI LUIS
|
504
|
18;19,186
|
37,969
|
11
|
216
|
PIUMETTO OSCAR
|
504
|
19;02,706
|
1;21,489
|
12
|
215
|
VERONESE EDUARDO
|
504
|
18;47,449
|
1;06,232
|
13
|
202
|
PIERUCCI JOSE
|
504
|
12;44,765
|
|
PROXIMA FECHA: 1 y 2 de Diciembre – Autódromo “Oscar Cabalén”
|
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