EL CABALEN CONSAGRO COMO GANADORES A
VIDAL, BARATTERO, CHIALVA, ALTERIO Y STEFANINI
EN LA OCTAVA FECHA DEL CÓRDOBA PISTA
En un día radiante, las categorías provinciales brindaron en gran espectáculo,
a partir de series y finales apasionantes, y dando forma de esta manera a la
antepenúltima competencia del campeonato, programación en la que además
José Bailone logró la victoria dentro de la Fórmula Renault Plus
y Ayrton Martínez lo hizo en la Clase 3 Plus.
(13/10/2013)
- Las 7 divisiones del Córdoba Pista 2013 que se presentaron en el
Autódromo "Oscar Cabalén" vivieron otro gran fin de semana deportivo,
ya que al espectáculo preparado en el escenario de camino a Alta Gracia
por la octava fecha del campeonato, se sumaron nada menos que 120
unidades de competición.
Con
este panorama, las clasificaciones, series y finales se desarrollaron
con cielo despejado, sol a pleno, con una temperatura bien primaveral y
sumamente agradable, todo lo cual generó que los aficionados vivieran
las grandes emociones que siempre ofrecen las categorías
del automovilismo provincial cordobés en cada una de sus presentaciones.
De
todas maneras, el hecho más destacado en lo deportivo fue la
demostración del gran momento que viven todas las divisiones, pero sobre
todo, que esta octava fecha ha definido los más firmes candidatos a
pelear por el título.
Para
esta ocasión se utilizaron dos de los circuitos más exigentes y
espectaculares que tiene el automovilismo cordobés, y como sucede en
cada una de las presentaciones en el Oscar Cabalén, se vivieron grandes
competencias en las cuales quedaron consagrados como brillantes
triunfadores: Ricardo Vidal (TC 4000), Julián Barattero (Clase
2), Flavio Chialva (TC Pista 4000), Gonzalo Alterio (Clase 1 Standard),
Marcelo Stefanini (TN Histórico Cordobés), mientras José Bailone (AUGS
Competición) fue vencedor en la FR Plus y Ayrton Martínez hizo suya la
final de la Clase 3 Plus.
Julián Barattero tuvo su debut triunfal en el Cabalén y se llevó todo en la Clase 2
Teniendo
en cuenta lo visto en la serie única disputada en la tarde del sábado
todo hacía suponer que los grandes candidatos al triunfo eran el poleman
Martín Borioni, Julián Barattero, Alexis Sangoy, Rodolfo Ostermeyer y
Rodrigo Juárez, dejando en un plano de expectativas a Guillermo
Felizziani y Cristian Garbiglia entre otros.
La
competencia final tendría un trámite muy similar en cada una de sus
vueltas, ya que desde el mismo semáforo verde, Martín Borioni (Fiat Uno)
pasó a comandar las acciones y detrás de suyo se ordenaron Julián
Barattero (Fiat 128) y Rodrigo Juárez (Fiat 128) que logró superar a
Rodolfo Ostermeyer (Fiat 128.
Las
emociones fueron creciendo Barattero comenzó a buscar la punta por
todos lados, yendo por el sector externo entre la curva 1 y 2 y tratando
de superar a Borioni que se defendía como podía.
De
tanto insistir con esa maniobra, en la vuelta 5 el joven piloto de
Almafuerte realizó un sobrepaso de altísimo vuelo, ganando la primera
ubicación con todo el riesgo de ir por lo sucio, pero pudo ponerse al
frente y superar a un tenaz Borioni que a esa altura veía como se venía
Rodrigo Juárez.
Un
poco más atrás Alexis Sangoy daba cuenta de Ostermeyer, y casi al mismo
tiempo Juárez se tiraba en la curva de la confitería para superar a
Borioni pero el líder del torneo le devolvía la atención en la siguiente
curva para recuperar el lugar de escolta.
Precisamente
estos dos pilotos fueron los que dieron el gran espectáculo en esa
parte de la carrera, con Juárez intentando pasarlo y con Borioni
desplegando todo el repertorio de maniobras defensivas.
Aprovechando
esta pelea y demostrando que tenía un auto sensacional, Julián
Barattero comenzó a escaparse, y en la vuelta 13 pudo Juárez superar a
Borioni mientras Sangoy entraba a boxes con un ruido extraño en el
motor.
La
historia recordará que esta carrera del Cabalén en Octubre de 2013,
era la que le entregaría la primera gran alegría a este joven que lleva
un apellido plenamente identificado con el automovilismo deportivo.
Por
eso Julián Barattero festejó con toda su gente un resultado largamente
merecido, y compartiendo el podio con otros jóvenes que crecen cada día
más: Rodrigo Juárez y Guillermo Felizziani que pudo doblegar a Borioni
casi en el final.
Pos
|
Auto
|
Piloto
|
Marca
|
Tiempo
|
Dif.
|
1
|
63
|
BARATTERO JULIAN
|
128
|
18;57,532
|
|
2
|
79
|
JUAREZ RODRIGO
|
128
|
19;05,203
|
7,671
|
3
|
53
|
FELIZZIANI GUILLERMO
|
128
|
19;06,633
|
9,101
|
4
|
18
|
BORIONI MARTIN
|
UNO
|
19;07,264
|
9,732
|
5
|
4
|
OSTERMEYER RODOLFO
|
128
|
19;13,056
|
15,524
|
6
|
31
|
SAVE SEBASTIAN
|
PALIO
|
19;19,514
|
21,982
|
7
|
52
|
REY FEDERICO
|
UNO
|
19;40,302
|
42,770
|
8
|
46
|
SANGOY ALEXIS
|
UNO
|
19;10,576
|
13,044
|
9
|
16
|
MENGO MARIANO
|
128
|
19;27,515
|
29,983
|
10
|
9
|
DEL BIANCO NICOLAS
|
PALIO
|
16;58,495
|
|
11
|
11
|
OLMEDO JULIO
|
128
|
5;37,906
|
|
12
|
5
|
GARBIGLIA CRISTIAN
|
TIPO
|
0,000
|
|
Flavio Chialva ganó la carrera y el campeonato está al rojo vivo en el TC Pista 4000
Con
un presente en el que se evidencia calidad y en el que siempre se
muestra una muy buena cantidad de participantes, el TC Pista 4000 se
transformó en otro de los grandes atractivos para esta novena presencia
del Córdoba Pista 2013.
Como
sucedió en la fecha anterior, la categoría debió utilizar un esquema de
actividad sabatina con los entrenamientos oficiales y clasificación que
quedó en manos del piloto de Adelia María Julio Bevilacqua (Falcon),
demostrando con su registro que contaba con un gran medio mecánico,
dejando detrás a Daniel Calamari (Falcon), Flavio Chialva (Chevy) y
Manuel Morales (Falcon).
Luego
llegaría el turno de las series clasificatorias, y precisamente en la
primera de estas exigencias tuvo como hecho destacado el retraso de
Bevilacqua cuando era puntero, y finalmente el triunfo terminó recayendo
en la Chevy de Chialva por sobre el Torino de Alfredo Barbero, siendo
tercero el Falcon de Raúl Massio.
En
la segunda batería, hubo grandes trabajos en los puestos de punta,
sobre todo el de Daniel Calamari (Falcon) y Manuel Morales (Falcon), que
brindaron un gran espectáculo con sobrepasos y grandes maniobras,
prevaleciendo al final el santafesino por delante del de Laboulaye, y
dejando tercero a Pablo Vendrame con otro Falcon.
En
la final sucedieron hechos relevantes desde la primera vuelta, ya que
en el frenaje de la curva 3 Manuel Morales estiró el frenaje y puso en
trompo a Alfredo Barbero y también Daniel Calamari salió de ese sector
sin un pedazo de la trompa, mientras Flavio Chialva aprovechaba para
encaramarse en la punta de la carrera.
Las
primeras vueltas mostraron otros golpes de escena como el toque entre
Daniel Borioni y Pablo Minudri que peleaban por la cuarta posición,
mientras desde atrás empezaban a verse grandes remontadas como las de
Julio Bevilacqua y Juan Milovich, tratando de recuperar posiciones y
puntos en el campeonato.
Apenas
habían pasado 5 giros y ya había sucedido de todo, sólo Chialva estaba
adelante y tranquilo, con Calamari y Massio en puestos de podio, con
Garais, Angaramo, Bevilacqua, Barbero y Morillo peleando palmo a palmo
para tratar de avanzar posiciones, mientras Milovich iba a boxes con la
trompa destrozada y bloqueándole toda la visibilidad de su Chevrolet
400.
Tantos
golpes y autos abandonados fuera de pista generaron el ingreso del AS
para acomodar y limpiar el escenario, y tras juntarse todos en el
relanzamiento, comenzó el asedio de Calamari sobre Chialva y con Massio
prendido en el tercer lugar tratando de subir a la punta.
Con
ese suspenso entraron a la última vuelta, y Calamari echó el resto para
llegar a ser líder con su auto herido pero no pudo, y Garais jugó
también su chance sobre Massio y tampoco pudo, con lo cual el podio fue
para un exultante Flavio Chialva junto a Calamari y Massio, mientras
detrás quedaron Garais, Bevilacqua, Barbero, Angaramo, Vendrame, Morillo
y Borioni completando los 10 primeros
Pos
|
Auto
|
Piloto
|
Marca
|
Tiempo
|
Dif.
|
1
|
99
|
CHIALVA FLAVIO
|
CHEVY
|
19;58,670
|
|
2
|
17
|
CALAMARI DANIEL
|
FALCON
|
19;58,824
|
0,154
|
3
|
11
|
MASSIO RAUL
|
FALCON
|
19;59,791
|
1,121
|
4
|
32
|
GARAIS JULIAN
|
CHEVY
|
20;00,968
|
2,298
|
5
|
7
|
BEVILACQUA JULIO
|
FALCON
|
20;03,714
|
5,044
|
6
|
8
|
BARBERO ALFREDO
|
TORINO
|
20;03,897
|
5,227
|
7
|
40
|
ANGARAMO OSCAR
|
FALCON
|
20;05,115
|
6,445
|
8
|
27
|
VENDRAME PABLO
|
FALCON
|
20;05,735
|
7,065
|
9
|
38
|
MORILLO WALTER
|
FAIRLANE
|
20;07,073
|
8,403
|
10
|
57
|
BORIONI DANIEL
|
CHEVY
|
20;07,623
|
8,953
|
11
|
39
|
PIRCHIO GUSTAVO
|
TORINO
|
20;52,114
|
53,444
|
12
|
88
|
MORALES MANUEL
|
FALCON
|
20;51,572
|
52,902
|
13
|
34
|
MILOVICH JUAN
|
CHEVROLET 400
|
21;40,487
|
1;41,817
|
14
|
46
|
GIORDANINO OSVALDO
|
DODGE
|
11;38,921
|
|
15
|
9
|
VIDAL JUAN IGNACIO
|
FALCON
|
9;33,985
|
|
16
|
19
|
MINUDRI DIEGO
|
CHEVY
|
9;58,492
|
|
17
|
47
|
RIOS MAXIMILIANO
|
CHEVY
|
0,000
|
|
AUTO 88 MORALES RECARGO 30 SEGUNDOS POR TOQUE A BARBERO
AUTO 89 BETTIOL EXCLUIDO POR TOQUE AUTO 9 BARBERO
Domingo de reencuentro con la victoria para Ricardo Vidal en el TC 4000
La
jornada de sábado para el TC 4000 fue creciendo en trabajo y emociones,
ya que a los 2 entrenamientos matinales dominados por Luis Gastaldi
(Falcon) y Germán Zafra (Torino), le siguió la clasificación en la cual
apareció en toda su dimensión el actual bicampeón Ricardo Vidal (Chevy)
que logró un gran tiempo para ser el poleman.
Ya
en domingo continuaron las emociones al momento de disputarse las
series clasificatorias, en las cuales la primera de ellas mostró al del
Rio IV Sporteam Ricardo Vidal consolidado al frente, por delante de
Juan Angiorama (Falcon) y detrás de ellos una linda pelea que involucró a
Luis Gentilini (Falcon), Elián Soave (Chevy), el puntero del campeonato
Gustavo Vaschetti (Falcon) remontando desde atrás y Martín Galassi
(Torino) hasta perder posiciones con David Longo (Chevy) y Omar Díaz
(Chevy).
En
la segunda batería los golpes de escena fueron desde el mismo inicio,
con Luis Gastaldi (Falcon) sin poder largar por la rotura de un palier,
con Germán Zafra (Torino) delante de Diego Aichino (Chevy), pero un
incidente en la curva 3 dejó a Diego Martín (Chevy) muy retrasado y a
Feliciano Castro (Chevy) sin una de sus puertas.
De
allí al final, tras los ingresos a boxes de Diego Martín y Castro, la
batería dejó como ver el avance de Germán Spinazze (Chevy) hasta el
tercer lugar, mientras el vencedor fue de manera contundente Germán
Zafra por delante de Diego Aichino que hacía negocio por el campeonato.
Ya
en instalados en la competencia final, Germán Zafra movió de manera
impecable y se metió delante de Ricardo Vidal, Diego Aichino, Juan
Angiorama y Luis Gentilini, aunque en la segunda vuelta, el bicampeón
aprovechó la succión y paso a liderar en pleno curvón 2.
Adelante
Vidal y Zafra, 2 que se jugaban las últimas fichas para prenderse en el
torneo, pegado Aichino que pensaba en el torneo y sabía que Vaschetti
venía recuperando y eso le permitía al de Las Perdices pasar a comandar
en el certamen, y Angiorama detrás suyo buscando también meterse en la
cima del campeonato.
El
pelotón de punta era compacto, con 6 pilotos encerrados en pocos
segundos, mientras Ricardo Vidal mandaba delante de Zafra y con Juan
Angiorama pasando al tercer lugar tras superar a Aichino que sufría un
recargo de 5 segundos por falsa largada.
El
paso de las vueltas volvió a apretar a los 3 de punta con Vidal, Zafra y
Angiorama, y con un Chevy, un Torino y un Falcon para una lucha de gran
jerarquía y multimarcas,
Dándole a la carrera un atractivo especial y anticipando que la definición sería muy cerrada hasta el final.
Los
últimos giros mostraron el avance de Luis Gentilini sobre Aichino, la
pérdida de posiciones para Vaschetti que penaba en un fin de semana
adverso, y adelante todos jugaban sus chances en pos de la victoria.
El
giro final fue a puro suspenso, con Zafra buscando en la chicana,
también en la confitería, pero ninguna dio resultado y así Ricardo Vidal
viajó hacia la bandera de cuadros, con Zafra, Angiorama, Gentilini,
Soave y Aichino, y con Vaschetti duodécimo y resignando la punta del
campeonato.
Pos
|
Auto
|
Piloto
|
Marca
|
Tiempo
|
Dif.
|
1
|
1
|
VIDAL RICARDO
|
CHEVY
|
23;03,779
|
|
2
|
4
|
ZAFRA GERMAN
|
TORINO
|
23;04,196
|
0,417
|
3
|
7
|
ANGIORAMA JUAN
|
FALCON
|
23;04,626
|
0,847
|
4
|
2
|
GENTILINI LUIS
|
FALCON
|
23;06,750
|
2,971
|
5
|
16
|
SOAVE CARLOS
|
CHEVY
|
23;12,123
|
8,344
|
6
|
5
|
AICHINO DIEGO
|
CHEVY
|
23;12,336
|
8,557
|
7
|
10
|
SPINAZZE GERMAN
|
CHEVY
|
23;25,871
|
22,092
|
8
|
3
|
MARTIN DIEGO
|
CHEVY
|
23;32,001
|
28,222
|
9
|
13
|
MARTIN GERARDO
|
FALCON
|
23;32,276
|
28,497
|
10
|
15
|
VANINI RICARDO
|
DODGE
|
23;38,437
|
34,658
|
11
|
17
|
DIAZ OMAR
|
CHEVY
|
23;39,732
|
35,953
|
12
|
20
|
VASCHETTI GUSTAVO
|
FALCON
|
23;42,511
|
38,732
|
13
|
8
|
CASTRO FELICIANO
|
CHEVY
|
23;44,105
|
40,326
|
14
|
99
|
PECCI DANIEL
|
CHEVY
|
23;44,627
|
40,848
|
15
|
12
|
LIZZUL JORGE
|
FALCON
|
22;39,697
|
|
16
|
11
|
LONGO DAVID
|
CHEVY
|
24;06,754
|
|
17
|
6
|
GASTALDI LUIS
|
FALCON
|
9;00,808
|
|
18
|
27
|
DEL BIANCO DARIO
|
CHEVY
|
9;19,596
|
|
19
|
14
|
GALASSI MARTIN
|
TORINO
|
5;29,171
|
|
AUTO 5 AICHINO RECARGO 5 SEGUNDOS POR FALSA LARGADA
Otro Alterio ganador, ahora Gonzalo llegó a su primer triunfo en la Clase 1 Standard
Con
un parque espectacular de máquinas, la Clase 1 Standard se ha
consolidado como uno de los grandes atractivos del Córdoba Pista 2013, y
de esta manera la categoría volvió a mostrar en pista un panorama
saludable de unidades, ya que logró poner 20 unidades en pista, un
número similar al de las pasadas fechas.
La
gran expectativa de la jornada era saber quiénes serían finalmente los
que irían a la definición de un campeonato que ha mostrado el gran
presente de Matías Solís, pero sabiendo que Gabriel Spinazze, Matías
Felizziani, Luis Presutti, Gonzalo Alterio y Lucas Barbero jugarían sus
fichas para prenderse en la batalla final.
Teniendo
en cuenta que en este 2013 las clasificaciones con muy importantes ya
quela general luego de las 2 tandas otorga puntaje a los 12 primeros,
marcaba la primera prueba de los protagonistas, y allí el Juárez
Competición marcó diferencias con 3 de sus pilotos: el líder del torneo
Matías Solís primero, Gonzalo Alterio segundo y Lucas Barbero tercero,
dejando cuarto a Matías Felizziani.
La
segunda y definitiva tanda no tendría mayores alternativas en cuanto a
cambios de importancia, y los nombres se repitieron casi idénticos a la
primera, con Solís, Alterio, Barbero y Felizziani asegurándose los
mejores puntos y posiciones de largada.
En
la largada de la final, Gonzalo Alterio movió decidido a ser puntero, y
fue a la par del poleman Matías Solís y juntos transitaron hasta el
frenaje de la 3 para finalmente ponerse a la cabeza del pelotón y
dejando detrás a otro del Juárez Competición: Lucas Barbero y un
inspirado Walter Bonifazzi.
Muy
rápido apareció el AS para retirar una máquina que había quedado mal
ubicado y todo arrancó con escasas diferencias, hecho que Solís
aprovechó de la mejor manera para recuperar la punta de la competencia.
El
intercambio entre Solís y Alterio fue permanente y giro tras giro la
carrera mostraba un nuevo puntero, siempre aprovechando la succión al
final de la recta entre las curvas 1 y 2, pero dando un gran espectáculo
y sembrando incertidumbre para la definición en la última vuelta.
Lo
que estaba claro era que algún piloto de Juárez sería el vencedor ya
que tercero viajaba Barbero, y detrás estaban Gabriel Spinazze y
Bonifazzi, mientras del sexto al décimo peleaban Cristian Lopresti, los
hermanos Silvio y Matías Spinazze y Luis Presutti.
El
giro de cierre fue de dientes apretados, ya que Solís volvió a
aprovechar la succión y fue al límite, pero Gonzalo Alterio, heredero de
la misma pasión que su padre Juan Carlos, quería que este fuera su
domingo de gloria y aguantó de manera notable para cruzar la bandera de
cuadros con sólo 095/1000 de diferencia sobre Solís y siendo tercero
Lucas Barbero.
Pos
|
Auto
|
Piloto
|
Marca
|
Tiempo
|
Dif.
|
1
|
33
|
ALTERIO GONZALO
|
128
|
21;00,572
|
|
2
|
110
|
SOLIS MATIAS
|
128
|
21;00,667
|
0,095
|
3
|
6
|
BARBERO LUCAS
|
128
|
21;01,914
|
1,342
|
4
|
2
|
SPINAZZE GABRIEL
|
128
|
21;11,231
|
10,659
|
5
|
85
|
BONIFAZZI WALTER
|
128
|
21;15,744
|
15,172
|
6
|
51
|
SPINAZZE SILVIO
|
128
|
21;20,231
|
19,659
|
7
|
8
|
PRESUTTI LUIS DANIEL
|
128
|
21;21,242
|
20,670
|
8
|
10
|
ROVIRA CHRISTIAN
|
128
|
21;24,870
|
24,298
|
9
|
113
|
SOLIS IGNACIO
|
128
|
21;25,029
|
24,457
|
10
|
99
|
GODOY CESAR
|
128
|
21;27,908
|
27,336
|
11
|
59
|
CALDERON ANDRES
|
128
|
21;43,048
|
42,476
|
12
|
46
|
CARLINO MARTIN
|
128
|
21;51,664
|
51,092
|
13
|
45
|
PEREZ JORGE
|
128
|
21;51,784
|
51,212
|
14
|
21
|
EMMA PABLO
|
128
|
22;14,052
|
1;13,480
|
15
|
62
|
PEREZ CESAR
|
128
|
22;37,471
|
1;36,899
|
16
|
52
|
SPINAZZE MATIAS
|
128
|
19;17,965
|
|
17
|
42
|
LOPRESTI CRISTIAN
|
128
|
19;18,365
|
|
18
|
96
|
FERNANDEZ ANGEL GABRIEL
|
128
|
22;10,660
|
|
19
|
67
|
GIANRE PABLO
|
128
|
0,000
|
|
20
|
4
|
DOTTI GABRIEL
|
128
|
0,000
|
|
21
|
74
|
FELIZIANI MATIAS
|
128
|
0,000
|
|
XXXXXX en el campeonato del TN Histórico Cordobés
Dentro
del espectáculo programado por APICER en el Oscar Cabalén, se destacaba
la presencia de la novel categoría denominada TN Histórico Cordobés,
que hiciera su debut oficial en la temporada pasada y que ya en Río
Cuarto tuvo record de participantes con 20 pilotos en la grilla.
Por
ese motivo, ya está definitivamente consolidada como una expresión
interesante para los amantes de los fierros y sobre todo para los
nostálgicos, y en este caso el TNHC puso en pista un buen parque de 16
máquinas y sobre todo un lucido espectáculo con lucha entre los Fiat 125
y los Peugeot 504.
Desde
el mismo inicio de la actividad del domingo, Marcelo Stefanini comenzó a
erigirse en el gran protagonista luego de ganar en la fecha pasada con
un impecable Peugeot 504, hecho que ratificó con la pole position
lograda al promediar la mañana.
En
la final Marcelo Stefanini largó de manera notable pero desde el mismo
semáforo verde debió batallar con Dante Cravero, logrando de a poco
escaparse del segundo pelotón.
Precisamente
ese grupo de pilotos empezaron a perder terreno con los líderes, y lo
integraban: Alfonso Vargas, Guillermo Galfrascoli, José Gili, Alberto
Cuervo, Néstor Veglia y Mario Geretto.
Con
el paso de las vueltas todo se fue estabilizando adelante, pero la
monotonía se vio sacudida por el golpe del campeón Marcelo Méndez contra
el paredón de ingreso a la recta, lo cual motivó el ingreso del AS.
Tras
el relanzamiento la pelea fue idéntica entre Marcelo Stefanini y Dante
Cravero por el triunfo y tan espectacular fue esa batalla que sólo se
definió en la bandera de cuadros por escasas 266/1000, y los Vargas se
debatieron por el último escalón del podio que finalmente fue para
Gonzalo al superarlo a Alfonso.
Pos
|
Auto
|
Piloto
|
Marca
|
Tiempo
|
Dif.
|
1
|
204
|
STEFANINI MARCELO
|
504
|
20;56,622
|
|
2
|
209
|
CRAVERO DANTE
|
125 COUPE
|
20;56,888
|
0,266
|
3
|
208
|
VARGAS GONZALO
|
125
|
21;05,682
|
9,060
|
4
|
218
|
VARGAS ALFONSO
|
125 BERLINA
|
21;06,295
|
9,673
|
5
|
201
|
VEGLIA NESTOR
|
125 BERLINA
|
21;09,161
|
12,539
|
6
|
210
|
GALFRASCOLI GUILLERMO
|
125 BERLINA
|
21;10,786
|
14,164
|
7
|
211
|
DAVICCINO VICTOR
|
504
|
21;11,740
|
15,118
|
8
|
224
|
GERETTO MARIO
|
125 COUPE
|
21;15,801
|
19,179
|
9
|
212
|
GILI JOSE IGNACIO
|
504
|
21;19,706
|
23,084
|
10
|
222
|
MATTONI PABLO
|
125 BERLINA
|
21;23,732
|
27,110
|
11
|
225
|
CUERVO ALBERTO
|
125 BERLINA
|
22;01,142
|
1;04,520
|
12
|
202
|
PIERUCCI JOSE
|
504
|
22;06,969
|
1;10,347
|
13
|
219
|
RAPPEN ANGEL
|
504
|
15;33,708
|
|
14
|
203
|
OYARBIDE JORGE
|
125
|
15;34,668
|
|
15
|
226
|
PASINI EDGARDO
|
|
8;13,248
|
|
16
|
207
|
MENDEZ MARCELO
|
125 BERLINA
|
5;09,270
|
|
17
|
215
|
VERONESE EDUARDO
|
504
|
0,000
|
|
18
|
205
|
ESCURRA ALBERTO
|
125 BERLINA
|
0,000
|
|
Ayrton Martínez sigue imparable y se llevó victoria y título de la Clase 3 Plus
Con
un parque algo superior a las últimas presentaciones, la Clase 3 Plus
puso en escena una de esas competencias en las que el resultado final
parece anunciado, sobre todo por el gran trabajo que realizó Ayrton
Martínez (VW Gol) en todo el fin de semana.
Es
que lo mostrado por el piloto de Inriville a lo largo del año y también
en la serie desde el mismo sábado en clasificación y serie única, no
dejaba demasiadas dudas en cuanto a que sólo una merma mecánica podría
quitarle la chance de reiterar el triunfo que vino a buscar al Cabalén.
La
carrera no tuvo sobrepasos adelante, pero fue realmente intensa de
principio a fin, ya que el puntero del campeonato Ayrton Martínez movió
adelante y debió defenderse en todos los giros de los embates de
Sebastián Alzamendi (VW Gol) y Marcos Rodríguez (VW Golf), logrando un
resultado que lo pone a las puertas de la corona 2013.
Pos
|
Auto
|
Piloto
|
Marca
|
Tiempo
|
Dif.
|
1
|
8
|
MARTINEZ AYRTON
|
GOL
|
17;41,640
|
|
2
|
51
|
ALZAMENDI SEBASTIAN
|
GOL
|
17;45,024
|
3,384
|
3
|
9
|
RODRIGUEZ MARCOS
|
GOLF
|
17;45,501
|
3,861
|
4
|
3
|
GACE LEANDRO
|
GOL
|
17;56,263
|
14,623
|
5
|
1
|
MONTAGNER PABLO
|
GOL
|
17;59,018
|
17,378
|
6
|
47
|
ROVIRA CRISTIAN
|
CORSA
|
18;05,297
|
23,657
|
7
|
17
|
AIASSA PEDRO
|
GOL
|
18;48,883
|
1;07,243
|
8
|
31
|
BARRIONUEVO JUAN
|
PALIO
|
18;28,060
|
46,420
|
Carrerón de la FR Plus para una merecida victoria de José Bailone y el AUGS
La
siempre competitiva FR Plus se sumó una vez más al gran espectáculo del
Córdoba Pista en el Oscar Cabalén, aportando un interesante parque de
22 unidades que no sólo fue importante en cantidad, sino sobre todo en
la calidad de lo realizado en el circuito larga de camino a Alta Gracia.
De
acuerdo a lo evidenciado en la tarde del sábado y la mañana de domingo
con la segunda y definitiva clasificación, José Bailone (AUGS
Competición) era el piloto a batir en esta nueva final del Autódromo
Oscar Cabalén, pero detrás suyo había nombres y equipos importantes, por
lo cual se abría el abanico de posibilidades para quienes aspiraban a
la victoria.
La
final fue espectacular en todo su desarrollo, con José Bailone, Marcos
Zago, Marcos Abratte y Fabián Bellagamba brindándose por ganar, con
permanentes cambios de posiciones.
Sin
dudas la del Cabalén fue la carrera del año, donde no hubo respiro en
ningún giro, sólo en el final José Bailone pudo tomar distancia mientras
atrás peleaban de manera increíble Zago, Bellagamba, Aimar y Cavagnero
regalando maniobras al límite y de gran nivel.
Recién
la última permitió un respiro y José Bailone se encaminó a cerrar con
victoria un fin de semana en el que hizo todo bien junto a su equipo
AUGS Competición, dejando detrás a Federico Cavagnero (Castro Racing) y
tercero llegó Martín Aimar (Aimar Competición).
Pos
|
Auto
|
Piloto
|
Marca
|
Tiempo
|
Dif.
|
1
|
21
|
BAILONE JOSE IGNACIO
|
AUGS COMP
|
20;52,036
|
|
2
|
8
|
CAVAGNERO FEDERICO
|
CASTRO RACING
|
20;53,892
|
1,856
|
3
|
6
|
AIMAR MARTIN
|
AIMAR MOTORSPO
|
20;54,799
|
2,763
|
4
|
2
|
MEICHTRI NICOLAS
|
BAROVERO RTEAM
|
21;01,932
|
9,896
|
5
|
14
|
GABARRA DANIEL
|
GABARRA COMP
|
21;02,139
|
10,103
|
6
|
13
|
BELLAGAMBA FABIAN
|
D BONIS RACING
|
21;02,731
|
10,695
|
7
|
18
|
RISSO MAXIMILIANO
|
RISSO COMP
|
21;05,262
|
13,226
|
8
|
11
|
REUTEMANN AYRTON
|
FAURO SPORT
|
21;06,538
|
14,502
|
9
|
12
|
MARTINO FERNANDO
|
D BONIS COMP
|
21;10,129
|
18,093
|
10
|
1
|
ABRATTE MARCOS
|
CASTRO RACING
|
21;10,516
|
18,480
|
11
|
10
|
PROCACITTO IGNACIO
|
PROCACITTO RAC
|
21;10,624
|
18,588
|
12
|
23
|
MORENO EDUARDO
|
MORENO COM
|
21;13,073
|
21,037
|
13
|
19
|
ZAGO MARCOS
|
FAURO SPORT
|
21;20,339
|
28,303
|
14
|
26
|
FRIAS GONZALO
|
FERREYRA MSPOR
|
21;24,568
|
32,532
|
15
|
53
|
RODRIGUEZ JOAQUIN
|
HUMBERT COMP
|
21;30,053
|
38,017
|
16
|
22
|
SALAMONE NICOLAS
|
CROIZET COMP.
|
21;32,956
|
40,920
|
17
|
68
|
MAGNANTE GONZALO
|
BAROVERO RTEAM
|
21;58,093
|
1;06,057
|
18
|
47
|
OVIEDO MARIA JIMENA
|
BAROVERO RTEAM
|
22;23,775
|
1;31,739
|
19
|
20
|
BOTALLO JUAN
|
BAROVERO RTEAM
|
16;30,804
|
|
20
|
29
|
PASCUAL ROTONDO VICTOR H
|
FERREIRA MSPOR
|
16;30,906
|
|
21
|
51
|
ESTRADA LAUTARO
|
CROIZET COMP
|
5;15,050
|
|
22
|
81
|
BOERO PEDRO
|
CASTRO RACING
|
0,000
|
|
PROXIMA FECHA: 2 y 3 de Noviembre – Autódromo “Ciudad de Río Cuarto”
|
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